Poprzednia

ⓘ BMW serii 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1975 roku. Od 2018 roku produkowana jest siódma generacja modelu. ..



BMW serii 3
                                     

ⓘ BMW serii 3

BMW serii 3 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod niemiecką marką BMW od 1975 roku. Od 2018 roku produkowana jest siódma generacja modelu.

                                     

1. Pierwsza generacja

BMW serii 3 I zadebiutowało w 1975 roku jako następca modelu E114.

Samochód nosił kod fabryczny E21 i był produkowany w latach 1975–1983. Dostępny był jako 2-drzwiowy sedan lub kabriolet. Zastąpił model 2002. Do napędu używano benzynowych silników R4 i R6. Moc przenoszona była tradycyjnie dla BMW na oś tylną. Samochód został zastąpiony przez model E30. Łącznie wyprodukowano 1 364 039 egzemplarzy. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1976 samochód zajął 2. pozycję za Simcą 1307.

Rodzaje nadwozia

BMW E21 Produkowano w wersji nadwoziowej coupé. Firma BAUR zaprezentowała E21 w wersji carbio. Wyprodukowano 4500 egzemplarzy które sprzedawane były w salonach BMW.

                                     

2. Druga generacja

BMW serii 3 II zadebiutowało w 1982 roku.

Samochód produkowano w latach 1982 – 1994 pod kodem fabrycznym E30.Model był dostępny w wielu odmianach nadwoziowych i silnikowych, z których najsłabszą odmianą jest 324d, a najmocniejszą M3. BMW E30 było też dostępne w wersji z napędem na 4 koła BMW 325ix.

Auto powstawało w 4 wersjach nadwoziowych. Model M3 E30 w przeciągu niecałych 5 lat startów zdobył ponad 50 tytułów oraz 1500 pojedynczych zwycięstw co czyni go najbardziej utytułowanym samochodem klasy GT na świecie.

Rzadkie były także wersje: 325i M20, 318is oraz 320is S14, tzw. włoska m-ka italo M3, wyprodukowana w liczbie 3748 sztuk – 2542 dwudrzwiowych i 1206 czterodrzwiowych – tylko na rynek włoski i portugalski). Dostęp na rynku wtórnym do aut z tymi silnikami jest mocno ograniczony, przez co ich ceny stale idą w górę.

                                     

2.1. Druga generacja Wersje silnikowe

Europa:

  • 1989–1991 318is – 1.8 l, 136 KM
  • 1985–1990 324d – 2.4 l, 86 KM
  • 1987–1991 325iX – 2.5 l, 170 KM
  • 1987–1990 320is – 2.0 l, 192 KM – tak zwane włoskie M3 Italo M3
  • 1985–1991 320i – 2.0 l, 129 KM
  • 1986–1988 M3 – 2.3 l, 200 KM
  • 1989–1991 M3 Evo – 2.3 l, 215 KM
  • 1987–1991 318i – 1.8 l, 115 KM
  • 1981–1986 323i – 2.3 l, 150 KM
  • 1987–1991 316i – 1.6 l, 102 KM
  • 1984–1985 320i – 2.0 l, 125 KM
  • 1989–1991 M3 Evo II – 2.5 l, 238KM
  • 1983–1987 318i – 1.8 l, 105 KM
  • 1985–1991 325i – 2.5 l, 170 KM
  • 1982–1988 316 – 1.6/1.8 l, 90 KM
  • 1987–1990 324td – 2.4 l, 115 KM

Inne rynki:

  • 1984–1985 318i – 1.8 l, 101 KM – Ameryka Północna
  • 1988–1991 325ix – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna
  • 1991 318iS – 1.8 l, 134 KM – Ameryka Północna
  • 1984–1991 325e – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
  • 1984–1990 333i – 3.2 l, 197 KM – Afryka Południowa
  • 1986–1991 325es – 2.7 l, 121 KM – Ameryka Północna
  • 1988–1991 M3 – 2.3 l, 192 KM – Ameryka Północna
  • 1987–1991 325i/is – 2.5 l, 168 KM – Ameryka Północna


                                     

3. Trzecia generacja

BMW serii 3 III zadebiutowało na rynku w 1990 roku.

Samochód zastąpił drugą generację po 8 latach produkcji, otrzymując kod fabryczny E36. Gama prędko została rozbudowana do wielu odmian: limuzyna sedan i kombi, a także coupé, kabriolet i wyodrębniony jako oddzielny model hatchback Compact

Samochody serii BMW E36 występowały w kilku wersjach silnikowych: 1.6 316i, M40 ; 1.6 316i, M43; 1.8 318i, M40; 1.8 318i, M43; 1.8 318is, M42; 1.8 318is, M44; 2.0 320i, M50; 2.0 320i, M52; 2.5 325i, M50; 2.5 323i, M52; 2.8 328i, M52. Silniki wysokoprężne: 1.7 318tds, M41; 2.5 325td, M51; 2.5 325tds, M51. Wersje 2.5 oraz 2.8 dysponowały mocą od 143 2.5tds do 193 2.8i koni mechanicznych.

Najmocniejszą wersją BMW E36 było M3, dostępne z silnikiem S50 o pojemności 3.0L i mocy 286 KM oraz S50 o pojemności 3.2L i mocy 321 KM.

                                     

3.1. Trzecia generacja Coupe/cabriolet

W 1991 roku przedstawiono model Seria 3 Coupe, a dwa lata później – wersję bez dachu, czyli kabriolet. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modele oferowano do 1999 roku, kiedy to przedstawiono następców całej gamy – model E46.

                                     

3.2. Trzecia generacja Compact

W 1993 roku BMW opracowało model oparty na serii 3 E36, lecz plasowany w niższej, kompaktowej klasie. Był to model seria 3 Compact, który pozwolił BMW zaznaczyć swoją obecność w segmencie C jako jedyny i pierwszy z segmentu premium. Samochód produkowano w innych latach i kierowano go do innej klienteli.

Koncepcja kompaktowego hatchbacka opartego na większej serii 3 spotkała się z kontynuacją w 2000 roku.

                                     

4. Czwarta generacja

BMW serii 3 IV zadebiutowało w 1998 roku.

Samochód trafił na rynek po 8-letnim stażu rynkowym poprzednika, otrzymując kod fabryczny E46. Auto zachowało charakterystyczne proporcje poprzednika, jednocześnie zyskując całkowicie przeprojektowany wygląd i deskę rozdzielczą.

Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998. Pod względem stylistycznym samochód przeszedł spore zmiany – sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W kwietniu 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów według magazynu "Car and Driver”. W 2007 roku został wycofany z produkcji.

                                     

4.1. Czwarta generacja Coupe/cabrio

Odmiana coupe oraz cabriolet zadebiutowało rok po premierze, w 1999 roku. Samochody, pozbawione bezpośredniej konkurencji, pełniły rolę sportowej alternatywy dla odmiany sedan. Modernizacja z 2003 roku spowodowała, że obie odmiany tak jak podstawowe wersje nadwoziowe otrzymały nowe lampy – był węższe i bardziej krągłe.

                                     

4.2. Czwarta generacja Compact

W 2000 roku BMW przedstawiło drugą generację opracowanego na serii 3 modelu kompaktowego. Samochód plasowany był, co za tym idzie, w niższym segmencie. Tym razem zachował nieco odrębny charakter względem wersji sedan, otrzymując inaczej stylizowany przód.

Wersja Compact pozostawała w produkcji zaledwie 4 lata, kiedy to zastąpiło ją BMW serii 1.

                                     

5. Piąta generacja

BMW serii 3 V zadebiutowało po raz pierwszy pod koniec 2004 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po 6 latach produkcji, zachowując zaktualizowany styl marki przy takich samych proporcjach nadwozia. Nadano mu fabryczny kod E90 dla sedana oraz E91 dla kombi. W porównaniu z BMW E46, samochód jest dłuższy o 5 i szerszy o 8 cm. Zwiększenie wymiarów nie spowodowało znaczącego wzrostu masy. Po raz pierwszy w modelu zastosowano system iDrive połączony z zestawem GPS. Od początku paleta silnikowa była bogata, tworzyły ją silniki benzynowe 320i 150 KM, 325i 218 KM i 330i 258 KM oraz diesle 320d 163 KM i 330d 231KM. Jesienią 2005 roku zaoferowano wersję kombi E91 i napęd na cztery koła. W 2006 roku na rynek wprowadzono wersję Coupe oznaczoną symbolem E92. W marcu 2007 roku dołączył kabriolet E93.

W 2006 roku model zajął w konkursie na Światowy Samochód Roku 1. pozycję.

We wrześniu 2008 auto przeszło face lifting. Różnice w wyglądzie zewnętrznym polegały na przemodelowaniu:

  • Klapy bagażnika
  • Lusterek
  • Maski
  • Zderzaków, progów
  • Przednich oraz tylnych reflektorów

Zwiększono moc jednostek napędowych oraz wprowadzono nowe wzory felg aluminiowych.



                                     

5.1. Piąta generacja Coupe/coupe-cabrio

Odmiany coupe oraz coupe-cabriolet zadebiutowało kolejno w 2006 oraz w 2007 roku. Na tle poprzedników, samochody zyskały całkowicie odrębny i unikalny charakter, co wyrażał inaczej stylizowany przód oraz zupełnie inny kształt tylnych lamp, a także inne kody fabryczne – E92 oraz E93. Po raz pierwszy wariant cabriolet zastąpiło coupe-cabrio z twardym składanym dachem. W przeciwieństwie do poprzedników, tym razem opisywane wersje pełniły rolę bardziej luksusowych wariantów.

                                     

6. Szósta generacja

BMW serii 3 VI zadebiutowało pod koniec 2011 roku.

Samochód zastąpił poprzednika po ponad 6 latach rynkowego stażu, uzyskując kod fabryczny F30. Premiera pojazdu odbyła się 14 października 2011 roku. Pojazd posiada charakterystyczną stylistykę, wyróżniającą się grillem łączącym się płynnie z reflektorami. Pojazd wyposażono w m.in. wyświetlacz head-up, system kamer wspomagający parkowanie, układ kontroli pasa ruchu i martwego pola, asystenta hamowania, aktywny tempomat.

W połowie 2015 roku samochód przeszedł delikatny facelifting. Zmieniono reflektory i zderzaki, a także osłonę chłodnicy, w której ukrywany jest radar opcjonalnego adaptacyjnego tempomatu. Odrobinę zmieniono również wykonane w technologii LED tylne światła. Nieznacznie przeprojektowano również wnętrze, gdzie pojawiły się chromowane wstawki oraz nowa konsola środkowa z uchwytami na napoje. Ponadto zmodernizowano ofertę silnikową, tak by wszystkie jednostki spełniały normę Euro 6.

W 2016 roku BMW serii 3 było najchętniej wybieranym nowym modelem BMW w Polsce i trzecim najpopularniejszym nowym samochodem klasy premium na naszym rynku.



                                     

6.1. Szósta generacja Linie stylistyczne

Standardowy model można zindywidualizować czterema liniami stylistycznymi:

  • Sport Line
  • Luxury Line
  • Advantage Line
  • M Sport
                                     

7. Siódma generacja

BMW serii 3 VII został po raz pierwszy zaprezentowany w październiku 2018 roku na Paris Motor Show 2018.

Tradycyjnie, pierwsza ujrzała światło dzienne wersja sedan z kodem fabrycznym G20. Zastępując dotychczasowy wariant po 7 latach produkcji auto zachowało klasyczne proporcje typowe dla tego modelu, nawiązując jednocześnie do aktualnego kierunku stylistycznego marki. Gama nadwoziowa bez zmian, będzie się składać z dwóch wersji nadwoziowych – sedana i kombi, które zadebiutuje w 2019 roku.

Free and no ads
no need to download or install

Pino - logical board game which is based on tactics and strategy. In general this is a remix of chess, checkers and corners. The game develops imagination, concentration, teaches how to solve tasks, plan their own actions and of course to think logically. It does not matter how much pieces you have, the main thing is how they are placement!

online intellectual game →